Si has estado mirando ofertas estos últimos meses, seguro que te has dado cuenta: la logística se ha convertido en uno de los motores del empleo en España. Cada vez que compras algo online, ese pedido pasa por decenas de manos y máquinas antes de llegar a tu puerta, y detrás de ese proceso hay miles de puestos de trabajo esperando candidato. En este artículo te contamos qué está pasando realmente en el sector, cuánto se cobra, qué empresas contratan más y cómo puedes entrar aunque no tengas experiencia previa.
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Por qué la logística no para de contratar
El comercio electrónico ha cambiado por completo la forma en que compramos, y eso ha disparado la necesidad de almacenes, transportistas y centros de distribución en toda España. Según datos de la Confederación Española de Logística, el sector empleó a más de un millón de personas en 2025, una cifra que sigue creciendo a un ritmo del 4% anual.
Lo que pocos saben es que la logística ya no es solo mozos de almacén. Hay perfiles técnicos, administrativos, de atención al cliente y hasta especialistas en software de gestión de flotas. En la práctica esto significa que hay hueco para gente con perfiles muy distintos, desde quien busca su primer empleo hasta profesionales con años de experiencia en otros sectores.
Un ejemplo real: en el polígono de Illescas, cerca de Toledo, varios operadores logísticos han abierto procesos de selección continuos durante todo 2025 porque la rotación es alta y la demanda no baja. Eso sí, no todo es tan sencillo como parece, y conviene conocer bien las condiciones antes de lanzarse.
Salarios reales en 2026
Aquí es donde la gente suele llevarse sorpresas, tanto buenas como malas. Un mozo de almacén sin experiencia cobra entre 1.250 y 1.450 euros brutos al mes en la mayoría de convenios provinciales, aunque en Madrid y Barcelona esas cifras suben algo por el coste de vida y la competencia entre empresas por retener personal.
Si tienes carnet de carretillero, la cosa cambia bastante. Los operarios con esta cualificación suelen partir de 1.500 euros y pueden llegar a 1.800 en empresas grandes con turnos rotativos y pluses nocturnos. Los jefes de turno y coordinadores de almacén, por su parte, se mueven entre 2.000 y 2.600 euros según la responsabilidad y el tamaño del centro.
Lo más llamativo es que muchas empresas están ofreciendo pluses de productividad que pueden sumar entre 100 y 300 euros extra al mes, algo que hace unos años era mucho menos común en el sector. Ahora bien, esos pluses varían mucho de una compañía a otra, así que conviene preguntar con detalle antes de firmar.
Las empresas que más contratan
Amazon sigue siendo uno de los mayores empleadores logísticos del país, con centros en San Fernando de Henares, Illescas, El Prat y Dos Hermanas, entre otros. Pero no es la única: SEUR, MRW, DHL, GLS y Correos Express mantienen procesos de selección abiertos casi todo el año para repartidores y personal de clasificación.
También hay operadores especializados que han crecido mucho, como BIA Group, que combina logística con distribución para el sector industrial y ofrece formación interna a quienes entran sin experiencia previa. Sorprende que empresas de este tipo, menos conocidas que las grandes multinacionales, acaben ofreciendo condiciones de contratación bastante competitivas para retener talento.
Mercadona, por su parte, ha reforzado sus bloques logísticos en Guadalajara, Sevilla y Vitoria, con contratos indefinidos desde el primer día en muchos casos, algo poco habitual en el sector y que ha llamado la atención de quienes buscan estabilidad real.
Perfiles más demandados
El mozo o mozo/a de almacén sigue siendo el perfil con más ofertas, pero no es el único que se busca con insistencia. Estos son algunos de los puestos que más aparecen en los portales de empleo ahora mismo:
- Mozo/a de almacén con o sin experiencia
- Carretillero/a certificado
- Preparador/a de pedidos (picking)
- Repartidor/a con vehículo propio o de empresa
- Jefe/a de turno o coordinador/a de almacén
Lo que pasa es que cada empresa define estos roles de forma ligeramente distinta, así que conviene leer bien la descripción de la oferta antes de aplicar. A veces un «operario logístico» incluye tareas de conducción de carretilla que no aparecen claras en el título del puesto.
Requisitos para entrar sin experiencia
La buena noticia es que la mayoría de puestos de entrada no piden experiencia previa ni titulación específica. Lo que sí valoran casi todas las empresas es la disponibilidad para turnos rotativos, incluidos fines de semana y noches, algo que conviene tener claro antes de presentarse a una entrevista.
Si quieres mejorar tus opciones, sacarte el carnet de carretillero es una de las inversiones más rentables del sector: cuesta entre 150 y 300 euros según la comunidad autónoma y en pocas semanas puede subirte el sueldo un 20% o más. Varios SEPE regionales ofrecen esta formación de forma gratuita o subvencionada para desempleados.
La verdad es que también ayuda mucho tener el carnet de conducir B, aunque no vayas a repartir, porque muchas empresas lo piden como requisito general para moverse entre naves o cubrir turnos en distintos centros.
Dónde buscar las ofertas
Los portales generalistas como InfoJobs y LinkedIn siguen concentrando buena parte de las ofertas, pero en logística también funcionan muy bien las webs propias de las empresas y las oficinas del SEPE, que gestionan convocatorias masivas cuando se abre un centro nuevo.
Eso sí, hay un truco que pocos usan: seguir directamente los perfiles de LinkedIn de los responsables de recursos humanos de las empresas logísticas de tu zona. Muchas veces publican vacantes ahí antes de subirlas a los portales generales, lo que te da varios días de ventaja frente a otros candidatos.
Las ETT también juegan un papel enorme en este sector. Empresas como Randstad, Adecco y Manpower gestionan una parte muy importante de las contrataciones de almacén, especialmente en campañas de alta demanda como el Black Friday o la Navidad.
Automatización: el gran cambio de 2026
Sin embargo, no todo son buenas noticias sin matices. La automatización avanza rápido: robots de picking, cintas inteligentes y sistemas de clasificación automática ya conviven con personal humano en los almacenes más grandes del país. Esto no significa que el empleo vaya a desaparecer, sino que está cambiando de forma.
En la práctica esto significa que cada vez se valora más a quienes saben manejar sistemas informáticos de gestión de almacén (los llamados WMS), no solo a quienes tienen fuerza física o experiencia manual. Formarte en estas herramientas, aunque sea con cursos cortos gratuitos online, puede marcar la diferencia a la hora de conseguir un ascenso interno.
Lo que pocos comentan es que esta transición también está generando nuevos puestos: técnicos de mantenimiento de robots logísticos, analistas de datos de almacén y supervisores de sistemas automatizados son perfiles que casi no existían hace cinco años y que ahora se pagan notablemente mejor que los puestos tradicionales.
Conclusión
La logística en España ofrece hoy una de las puertas de entrada al mercado laboral más accesibles, con salarios que mejoran con la formación adecuada y una demanda que no da señales de frenar. Si buscas estabilidad o un primer empleo, vale la pena mirar más allá de las ofertas más conocidas y explorar también empresas medianas que están creciendo con fuerza en este sector.
FAQ — Preguntas frecuentes
¿Necesito experiencia previa para trabajar en un almacén?
No, la mayoría de puestos de entrada como mozo de almacén no exigen experiencia previa. Lo que más valoran las empresas es la disponibilidad horaria y las ganas de aprender.
¿Cuánto se cobra trabajando en logística en España en 2026?
Un mozo de almacén sin experiencia suele cobrar entre 1.250 y 1.450 euros brutos al mes, mientras que un carretillero certificado puede llegar a 1.800 euros con pluses incluidos.
¿Merece la pena sacarse el carnet de carretillero?
Sí, es una de las inversiones más rentables del sector porque puede subir el sueldo un 20% o más y muchas comunidades autónomas ofrecen esta formación gratuita para desempleados a través del SEPE.
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